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森本晃次

novelistID. 62889

人死に

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　ということである。
　これは、あくまでも、
「私恨」
　ということであり、
「個人が個人に」
　あるいは、
「企業に対しての恨み」
　ということになる。
　後者は、よほど殺された人が会社の代表でもない限り、それはない。
　しかも、
「会社の代表のような人が、一般の交通機関に、特にラッシュの時間に、乗るだろうか？」
　ということである。
「出張」
　ということであっても、誰かと一緒と思えば、ラッシュのホームで、なんといっても、
「たくさんの人がいる前での殺人」
　ということはないだろう。
　もちろん、復讐ということからわざと大衆の面前での殺害ということはあるかも知れないが、そうなると、また別の怨恨事件ということになり、鉄道会社は、まったくの
「被害者」
　ということになるだろう。
　そういう意味で、
「鉄道会社が一番、責任を問われる」
　というのは、
「不慮の事故」
　ということで、
「死ななくてもいい人が死んでしまった」
　という場合である。
　その責任の所在は、当然、
「事故が起こったその場の管理者」
　ということになるのだから、
「鉄道会社」
　というのは当たり前のことだ。
　だとすれば、
「人身事故」
　という言い方をすれば、
「不慮の事故」
　の可能性もあるわけなので、それであれば、
「自殺による遅延だ」
　ということであれば、正直に、
「自殺による遅延」
　ということを公表する方がいいような気がする。
　それができないという何かの理由でもあるということであろうか？
　確かに、深く考えない人は、
「人身事故」
　ということであれば、
「いろいろなケースが考えられる」
　ということで、ただでさえ混乱している中、余計なことを考えないようにしようということから、事なきを得るともいえるだろう。
　だが、それを自殺ということにしてしまうと、実際には問題がある。
　というのは、
「自殺は連鎖する」
　と言われている。
　そこかで自殺があると、そもそも、世の中、
「自殺したいという人がたくさんいるが、度胸がなくてできない」
　という状態になっている場合、
「自殺を誰かがした」
　ということであれば、その集団意識のようなものが働いて、
「自殺の連鎖」
　というものが生まれるということである。
　そもそも、
「この時期の人身事故は、そのほとんどが自殺だ」
　ということで、そのあたりの事情を、いつも利用している人は知っていたりするというものだ。
「どうしてわかるのか？」
　というと、それは、
「この時期の人身事故は連鎖する」
　ということからである。
　実際に、連鎖が多いということで、
「自殺であれば分かる」
　ということになるだろう。
　そもそも、
「毎日のように、人身事故が起こる」
　ということから、
「それが自殺によるものだ」
　ということになれば、話が変わってくる。
「自殺が多発している」
　ということが、そもそも、鉄道会社の責任だと考えられるからである。
　そもそも、
「鉄道での自殺」
　というのは、デメリットが大きいといえるだろう。
　なんといっても、
「電車を止めた」
　ということで、賠償金が課せられる。
　しかも、死んでも家族に課せられるということで、
「やるのであれば、他の方法」
　ということになるだろう。
　それでも、
「電車に飛び込む」
　ということは、
「飛び込みというのは確かに、面倒なことはない」
　ということと、
「確実に死ねる」
　ということから選ぶ可能性はあるだろうが、
「じゃあ、いつも同じ鉄道会社」
　ということであれば、それこそ、鉄道会社に問題はないといえるだろうか？
　例えば、
「近くを並行して別の会社の鉄道が走っている」
　そして、
「ラッシュ時間の乗降客に、あまり変わりはない」
　ということなのに、実際には、
「Ａ社の方が圧倒的に人身事故が多い」
　ということであれば、
「中には、鉄道会社を選ぶ時、嫌いな会社であったり、中には、日ごろの恨みというものがないとは限らない」
　ということが考えられないだろうかということである。
　それを考えると、
「警察や、国交省の対応も、厳しくなる」
　というのが当たり前であろうが、実際に、騒がれることはない。
　しかも、
「鉄道会社とすれば、事故が起これば、
「原因究明。対応、対策」
　ということで、
「対応としての、その場の問題」
　というだけではなく、
「今後の再発防止」
　ということを考えると、
「鉄道会社の責任」
　というのは大きなものではないだろうか？
「時に、どうして自分の会社の事故が多発するのか？」
　ということは、単純に、
「連鎖」
　ということで片付けられることだといえるだろうか？
　それを考えると、
「自殺ということだけではなく、自殺の方法であったり、社会情勢なども含めたところで、包括的に考える必要がある」
　といえるのではないだろうか？
　それを考えると、
「自殺というものは、鉄道会社だけが相手ではなく、車に飛び込む場合もある」
　ということで、その原因究明というものを、
「自殺理由だけに焦点を絞って考えるだけではいけない」
　といえるのではないだろうか？
　河村が見た自殺というのは、鉄道自殺ではなく、
「車に飛び込む」
　という自殺だった。
　その人は、フラフラと道にはみ出していき、最初はまさか、
「自殺だ」
　などと思っていなかったことから、
「本当に死ぬことになる」
　とは思っていなかったので、じっとその人を見ているということはなかった。
　実際には、
「その決定的瞬間」
　というものを目撃することになるのだが、あまりにも衝撃的だったということで、
「本当に人間なのか？」
　というような、まるで、
「テレビドラマの特撮を見ているかのようだ」
　という感覚に近かった。
　だから、その現場というのが、まるで、
「スローモーションであるかのような状況」
　というものが、瞼の裏に、こびりついているといってもいいだろう。
　その現場が、今までに見た
「人が死ぬ瞬間」
　というもののひとつで、
「唯一の自殺現場だった」
　ということであった。
　とはいっても、もう一度は、学生時代の交通事故であり、そのどちらも、ショックとしては大きなものだったといえるだろう。
　この自殺を目撃したという、その時は、身体が動かなかった。後から思えば、
「あの時、助けられたのはないか？」
　という思いが頭をよぎり、どこか後ろめたさのようなものがあった。
　しかし、実際には、助けることができなかったわけだし、冷静に考えると、
「助けてはいけなかったのかも知れない」
　とも感じた。
　確かに、
「人が死のうとしているところを無殺しにするのは、いけないことだ」
　という理屈も分かるが、果たしてそうだろうか？
　例えば、犬や猫のペットで飼われていた連中が、今では野良犬や野良猫、あるいは、飼い主のいない地域猫などの場合、
「飼い主のいろいろな事情で、最終的に捨てられた」
　というペットを、
「かわいそうだ」
　というだけの理由で、飼うことができるか？ということである。
　そもそもは、
「飼うことができなくなるかも知れない」

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作品名：人死に　作家名：森本晃次