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森本晃次

novelistID. 62889

闇が作り出した幻影

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「門から境内までを競争して、一位になった人を、福男として認定する」
　というものであるが、本来なら、
「神聖な境内で、何たることを」
　ということになるのだろうが、その日だけは、
「お祭り」
　ということで許される。
　しかも、それをあたかも、
「奉納行事」
　ということにするのだから、逆に問題ないということなのだ。
　もちろん、参道には、たくさんの参拝客もいるわけで、その時間だけは、警備をかなり増やしているが、限界もある、
　それを考えれば、
「よく事故が起こらないな」
　と思われるが、実際には事故が起こったということで問題になることはない。
　少しでも問題になれば、
「翌年から、その行事があるときは、参道に人を入れない」
　ということであったり、
「参拝客が入る前の一定の時間、それこそ、祭りのオープニングイベント」
　ということで、
「時間を決めてやる」
　ということであったり、さらには、
「そんな行事はやめてしまう」
　ということも当然言われることであろう。
　しかし、相も変わらず、毎年の行事として行われているので、問題がないということになるのだろう。
　そもそも、反対派の人は、その時間、神社に行かなければいいわけで、
「やりたい連中にはやらせておけばいい」
　というだけのことだろう。
　ただ、
「変な行事だな」
　と思っている人も少なからずいるわけで、決してみんなが望んでいる行事だというわけではないようだ。
　それでも実際に、運営に関わっている人には、そんなことは分からない。
　それだけ、
「熱い連中が多い」
　ということで、連星に見ると、そんな連中を含めて、
「なんと愚かな」
　と感じていることだろう。
　駅構内にしてもそうであり、
「駅自体が殺風景になったことで、寂しい」
　と思う人もいれば、
「そもそも、駅というものは、ただのターミナル」
　ということで、駅ビルであったり、駅前の商店街というのは、そこで店を出している人や、鉄道会社にとっては、
「駅前の活性化」
　という名目で、気にすることにはなるのだろうが、そこまで気にしなければいけないのかということは、それぞれに賛否両論あるのではないだろうか？
　殺風景に感じるのは無理もないが、
「まったく店がない」
　というわけではない。
「有名チェーン店」
　と言われるカフェであったり、
「ファーストフードの店」
　などは、いくつか存在している。
　しかし、賑やかな店と、閑散とした店とでは、その差が結構激しかったりする。
　閑散とした店は、すぐに閉店を余儀なくされ、まだ、駅前の区画整理が完了する前から、
「貸店舗」
　の札が貼ってあり、中はただの空室状態と言えるだろう。
　それこそ、
「殺風景」
　と言われるもので、何もないのだから、それだけ、寂しい状況に見えることで、
「さぞや広く感じるだろう」
　と思われがちだが、実際には、
「こんなに狭いんだ」
　と感じさせる。
　それこそ、
「錯覚」
　と言われるもので、
「何もない空間は広いものだ」
　という感覚があり、それを信じて疑わないから、実際に見てみると、自分が想定しているよりも狭いことから、
「さらに狭く感じさせられる」
　ということになるだろう。
　それを考えると、
「駅のこの無駄な広さ」
　というのも、実は、
「まだ慣れていないから」
　ということでの錯覚なのかも知れない。
　そのうちに、逆に狭く感じられるようになるのではないかと感じると、
「本来の広さを通り越して、狭く感じさせられることになるだろう」
　と思えば、
「錯覚というものは、本来のものを感じさせないようにするためのものではないか？」
　と考えるのであった。
　そもそも、錯覚というのは、
「自分が感じること」
　ということなので、
「自分の想像の範囲」
　というものを超えることはない。
　だから、
「想像の範囲」
　の外に飛び出さないように、従来であれば、見えているものが見えなくなる効果というものを感じさせず、
「錯覚は錯覚のままに」
　ということで考えるようになるのではないかと思うのだった。
　だから、
「有名チェーン店の喧騒とした満員状態の店内から、駅構内を見た時、最初は、殺風景なくらいに広い」
　と感じさせられたが、途中から、
「いやいや、実際には狭いんだな」
　ということを感じるようになるのだが、いかんせん、
「殺風景だ」
　という感覚が変わるということはないのであった。
　このあたりに新幹線が開通して、そろそろ１０年という月日が経とうとしているが、これまでの間、全国でも、次々に整備新幹線が開業している。
　それだけ、
「最初に計画された時期が、同じくらいであったが、途中から、自治体の事情などによって変わっては来たが、最後は政府の都合ということもあり、中には、突貫で出来上がったところもある」
　ということのようだった。
　駅前の賑わいというのは、すっかりなくなったところが多く、
「整備新幹線問題」
　あるいは。
「駅前の区画整備問題」
　というのは、切っても切り離せない状況にあるということで、
「駅前に進出する企業も、様子見というところも少なくないに違いない」
　昔であれば、
「一つの路線の主要駅」
　であったり、
「私鉄の主要路線の主要駅」　
　というところには、駅前には、同じ企業の店舗というものが、当たり前のようにあったものだ。
　それこそ、
「鉄道会社とテナント企業」
　というものが、強く結びついていたということで、昔であれば、
「鉄道会社の力が強かった」
　ということかも知れないが、今は、テナントの方も注意深くなっていて、しかも、
「力が弱くなった鉄道会社」
　と心中はしたくないという思いがあるのではないだろうか？
　そもそも、鉄道会社の方も、本来の鉄道事業というものにおいて、果たして、その存在意義を示しているかどうかが、利用者から見て、
「もっとしっかりしよよ」
　と言われているようでは、どうしようもないということになる。
　というのも、最近では、
「事故や故障などによって、列車の遅延であったり、運休というのは頻発だ」
　と言われている。
　これは、今に始まったことではないが、昔の、
「国鉄時代から、民営化された頃」
　というのは、
「仕方がない」
　という人も多かったようだが、それにしても、ひどかった。
「１０分遅れくらいだったら、誤差の範囲だ」
　と言われていた。
　しかも、それを、
「旧国鉄」
　というところは、
「そうだそうだ、仕方がない」
　と自分たちもそんな風に言っていたくらいなので、救いようがないといってもいいだろう。
　何しろ。人身事故が起こっても、
「人身事故ですからね。仕方がないですよ」
　と言って、愛想笑いをしていたという、とんでもない駅員がいたくらいだ。
　さすがに、その時は、利用客の神経を逆なでしたということで、猛抗議が起こり、さすがに、
「鉄道会社の上役が、記者会見で平謝りをする」
　という事態になったというくらいであった。
　要するに、

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作品名：闇が作り出した幻影　作家名：森本晃次